Дроны будут использоваться в республике для перевозки грузов, проведения аэрофотосъемок, а также для выполнения авиахимических работ для борьбы с вредителями в сельском хозяйстве.
Минэкономразвития России готовится запустить в 2023 году экспериментальный правовой режим (ЭПР) в Башкирии для первых полетов беспилотных авиационных систем (БАС). Беспилотники смогут участвовать в перевозке грузов, проведении аэрофотосъемок, а также выполнять авиахимические работы для борьбы с вредителями в сельском хозяйстве. Срок действия ЭПР составляет три года. Соответствующий документ в ближайшее время будет опубликован на федеральном портале проектов нормативных правовых актов.
- Такие ЭПР уже установлены в пяти субъектах Российской Федерации, но проект в Республике Башкортостан имеет существенное отличие, так как расширяет периметр использования БАС и в дополнение к доставке грузов решает вопросы повышения эффективности в сфере сельского хозяйства, а также лесного хозяйства, включая борьбу с пожарами и незаконной вырубкой, - отметил директор департамента цифрового развития Минэкономразвития России Владимир Волошин.
В сообщении Минэкономразвития отмечается, что с отраслевыми компаниями уже заключено соглашение о создании кластера беспилотной авиации, в рамках которого планируются опытно-конструкторские работы, разработка отдельных элементов и готовых для использования в различных отраслях экономики летальных аппаратов и авиационных систем.
- Для нас экспериментальный режим еще и инвестиционный проект. По предварительным данным, внедрение цифровых инноваций привлечет в республику около 2,7 млрд рублей прямых инвестиций, а бюджетная система России дополнительно может получить до 1 млрд рублей отчислений в среднесрочной перспективе, - отметил директор АНО "Центр стратегических разработок Республики Башкортостан" Рустэм Давлетов.
Как пояснили в министерстве, использование дронов-беспилотников для доставки грузов позволит обслуживать удаленные и труднодоступные территории, а также обеспечит оперативную связь с ними независимо от наличия наземных путей сообщения. Сейчас доставка грузов на такие территории осуществляется либо сезонно, либо пилотируемыми воздушными судами, не обеспечивающими оперативность применения и экономически неоправданными для перевозки грузов.